La garantía de la reparación: 3 meses o 2.000 km, y lo que casi nadie sabe que cubre

El coche vuelve a los dos meses. Misma zona, ruido parecido, y el cliente entra convencido de que esto entra en garantía. Tú también crees que sí, más o menos, pero no sabes hasta dónde: ¿la pieza? ¿la mano de obra? ¿y la grúa que ha pagado él para traerlo?

La respuesta está en un solo artículo, y es más amplia de lo que la mayoría de talleres piensa. También tiene cuatro puertas de salida que casi nadie usa porque exigen haber escrito una línea en la factura meses atrás.

Lo que dice exactamente la norma

El artículo 16 del RD 1457/1986 es el que manda, y empieza dejando claro que no se negocia: "Todas las reparaciones o instalaciones efectuadas en cualquier taller quedarán garantizadas, al menos, en las condiciones que establece este artículo".

Al menos. Es un mínimo legal, no un máximo. Puedes dar más, nunca menos.

El plazo:

• Turismos: tres meses o 2.000 kilómetros recorridos. Lo que se cumpla primero
• Vehículos industriales: quince días o 2.000 kilómetros. El plazo en tiempo baja, el de kilómetros no
• Si una pieza de la reparación tiene garantía propia más larga, para esa pieza rige la más larga

Y el detalle que se discute en el mostrador cada semana: el periodo cuenta desde la fecha de entrega del vehículo, no desde que entró ni desde que se pidió la pieza. Si el coche estuvo tres semanas esperando un recambio, esas tres semanas no te comen garantía.

"Total" significa bastante más que la pieza

Aquí es donde la mayoría se queda corta al calcular lo que le va a costar un trabajo en garantía. La norma dice que la garantía se entiende total, e incluye expresamente:

• Los materiales aportados
• La mano de obra
• El transporte que la reparación exija
• El desplazamiento de los operarios, cuando el vehículo averiado no pueda moverse
• La imposición fiscal que grave la nueva operación

O sea: si el coche se queda tirado a 40 km y hay que ir a por él, la grúa y el desplazamiento entran. No es un extra de buena voluntad, es lo que dice el artículo.

Por eso conviene tenerlo en la cabeza cuando decides si montas una pieza barata de dudosa procedencia. El coste real de que falle no es la pieza: es la pieza, las horas, la grúa y el cliente enfadado.

Los cuatro casos en los que no respondes

La norma no te deja vendido. Hay cuatro salidas, y tres dependen de lo que puedas demostrar.

1. Lo ha tocado otro. La garantía vale "siempre que el vehículo no sea manipulado o reparado por terceros". Si entre medias ha pasado por otro taller o por el cuñado, la parte reparada deja de ser tuya. Conviene mirar el trabajo antes de aceptar la garantía a ciegas.

2. La pieza la trajo el cliente. Si el usuario aporta la pieza, "el taller que las montó no garantizará las mismas". Ojo: no te libra del montaje ni de la seguridad vial — la norma es explícita en que la aportación de piezas por el cliente no puede afectar a la seguridad vial. Garantizas tu trabajo, no su pieza.

3. Fuera de plazo. Tres meses o 2.000 km, lo primero que llegue. Y aquí la fecha de entrega que consta en tu factura es la que decide.

4. El cliente rechazó la reparación que hacía falta — y esta es la buena.

La línea en la factura que decide la reclamación

El punto 6 del artículo 16 es la cláusula más útil del reglamento y la que menos talleres aplican. Dice que no respondes de una avería posterior cuando el fallo venga de que el cliente no aceptó reparar una anomalía o avería oculta que tú le comunicaste — pero solo si se cumplen dos condiciones a la vez:

1. Que la comunicaras conforme al punto 6 del artículo 14: en un plazo máximo de 48 horas, con el importe, y con conformidad expresa para continuar
2. Que en la factura conste esa falta de aceptación y la necesidad de la reparación

Lee otra vez la segunda. No basta con que se lo dijeras. No basta con que él dijera que no. Tiene que estar escrito en la factura que se le propuso, que lo rechazó y que hacía falta hacerlo.

Es la diferencia entre estas dos facturas:

• "Cambio de correa de distribución. 340 €"
• "Cambio de correa de distribución. 340 €. Se comunica al cliente el estado de la bomba de agua (goteo) y se presupuesta su sustitución en 95 €. El cliente no acepta. Se advierte de la necesidad de su reparación."

La primera te deja pagando la culata dentro de cuatro meses. La segunda te saca del expediente. Son treinta segundos de teclado.

Qué te van a pedir si hay reclamación

Cuando llega la hoja de reclamaciones, la discusión se reduce a papeles. Los que deciden:

• La factura con la fecha de entrega. Sin ella no hay forma de saber si el plazo estaba vivo
• El desglose por conceptos. El artículo 15 obliga a que la factura vaya desglosada: operaciones realizadas, piezas empleadas y horas de trabajo, con el importe de cada concepto. Una factura de "reparación varios: 480 €" no defiende nada
• El kilometraje en la entrada y en la entrega. Es la única forma de acreditar los 2.000 km. Si no lo anotas, el plazo de kilómetros no lo puedes usar
• La comunicación de la avería oculta, si hubo una, y su rechazo por escrito

El resto de documentos que una inspección de consumo mira primero están en la guía del RD 1457/1986, y el mapa completo de lo que la ley te exige, en las obligaciones legales de un taller.

Preguntas frecuentes

¿Son tres meses o 2.000 kilómetros? Lo que se cumpla antes. Un comercial que hace 2.000 km en tres semanas agota la garantía en tres semanas; un coche de ciudad que hace 300 km al mes llega a los tres meses con la garantía entera.

¿La garantía cubre la grúa? Sí. El artículo 16 incluye expresamente el transporte que la reparación exija y el desplazamiento de los operarios cuando el vehículo no pueda moverse.

¿Y si la pieza que monté tiene dos años de garantía del fabricante? Entonces para esa pieza rige el plazo mayor, no los tres meses. Guarda la factura del proveedor: la garantía de la pieza la reclamas tú aguas arriba mientras respondes aguas abajo ante el cliente.

El cliente trajo la pieza por Internet y ha fallado. ¿Pago yo? La pieza no la garantizas. Tu trabajo de montaje sí, y la seguridad vial no es negociable en ningún caso. Déjalo escrito en la orden de reparación el día que la acepta.

¿Puedo dar menos de tres meses si el cliente lo acepta? No. El artículo dice "al menos". Es un mínimo legal y no se puede pactar a la baja.

¿Y si el coche pasó por otro taller entre medias? La garantía tiene validez siempre que el vehículo no sea manipulado o reparado por terceros. Si hubo un tercero por medio en esa misma zona, decae.

Dónde encaja esto en el día a día

Nada de lo anterior es difícil. El problema es que depende de datos que se apuntan en el momento y se pierden: la fecha de entrega real, el kilometraje, lo que se le propuso al cliente y lo que rechazó.

En FIXA eso no es una libreta aparte: la orden de trabajo guarda la matrícula, el kilometraje y la fecha de entrega, el presupuesto rechazado queda registrado con su fecha y el historial por matrícula te dice qué le hiciste a ese coche y cuándo, sin buscar en carpetas. Cuando el cliente vuelve a los dos meses, sabes en diez segundos si estás en garantía o no.

Pruébalo 14 días gratis — sin tarjeta, sin permanencia, por 49€/mes.